今年1月份以来，我国华北、黄淮等地出现大范围雾霾天气，空气质量骤然下滑， 12月中旬重度雾霾更是波及12省市，中国近半壁江山笼罩雾霾当中，越来越严重的雾霾天气引发社会强烈关注。而机动车尾气排放是影响大气环境的罪魁之一，我国发展新能源汽车破迫在眉睫，同时也是全球各大汽车厂家发展的重点。而制约新能源汽车发展最重要的问题就是续航里程，除了发展新能源汽车的三电系统外，汽车轻量化是新能源汽发发展的关键要素。

汽车轻量化主要技术在于材料成份及产品生产工艺的研发，汽车轻量化的第一类材料为碳纤维等有机材料，但目前因价格较高而只能用于高端车型的部分结构，且存在无法循环使用，在倡导循环经济的今天，该类材料将不会得到广泛使用。第二类材料为镁铝等轻合金材料，该类材料可循环使用，是汽车轻量化发展的重点研究方向。而镁铝等轻合金产品正是零部件公司研究的核心产品范围。

根据汽车行业发展趋势，为了抓住汽车行业变革的契机，零部件公司在“377”发展战略中已明确将结构件等汽车轻量化产品研究作为未来产品及技术布局的重点领域，同时将产品重量轻、延伸率及抗拉强度高的结构件产品确定为未来发展的核心高端产品。

征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。新的一年，新的挑战，2017年零部件公司将向结构件等汽车轻量化产品的研究方向布局。技术研发思路及人才资源等配置是项目开展的关键。

任何技术的研发最终需以满足市场需求、降低生产成本、为企业创造利润为导向，汽车结构件产品的开发成功必须在材料成份、产品热处理、产品铸造工艺等方面均获得突破。产品的开发过程必须考虑市场需求进度、产品生产成本等因素。目前汽车结构件产品在行业内已开始进入初步布局阶段，而我司目前的技术队伍主要定位为生产过程技术，没有从事轻合金材料研究的专业人员，同时公司现有研发硬件无法支撑汽车结构件开发工作。

根据目前研发汽车结构件产品存在的困难，零部件技术系统提出了内部制定学术带头人制度，根据现有技术人员的特长，安排专人进行相应领域的技术学习及研究。外部与重庆大学材料学院合作，共同研究镁铝合金材料及生产工艺的思路。通过与重庆大学材料学院的合作，公司不但可以利用重庆大学材料学院现有的研究成果、借助对方经验丰富的专家团队及大量的科研设备，在汽车结构件领域以最快的速度突破。还可以在双方合作过程中培养自己的研发团队，增强公司未来的核心竞争力，同时国家正在积极推进产学研结合作，双方在合作过程中可双以享受国家优惠政策，得到国家科研经费方面的支持。

目前零部件公司技术核心团队及公司领导层已与重庆大学材料学院相关领导及专家进行了初次交流，双方对合作项目都寄于较高期望，并对合作前景充满信心。

“不要金山银山，只要绿水清山”，各级政府已将环境保护上升到战略位置，通过“产学研”结合，作好镁铝合金材料研究，抓住此次以环保主导的汽车零部件产业升级换代机遇，是零部件公司跻身行业前列，实现公司“377”发展战略及公司长远发展的关键所在。产业在升级，我们要蜕变，相信通过大家的共同努力，我们不但可以留住祖国的绿水清山，也可以创造公司的金山银山。